史上最高のBMW

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これまでに作られた25の最もキッカスなBMWを紹介する

バイエルンモーターワーク –またはバイエルンモーターワークスは、英語を話す人々に知られているように– 1916年に飛行機のエンジンメーカーとしてミュンヘンで立ち上げられました。彼らは1928年まで最初の車であるDixiを製造しませんでした。BMWは1950年代に厳しい経済状況に見舞われ、ほとんどパッカードの道を進みました。バイエルンの会社が支払能力に戻ったのは、一連のよく設計されたエコノミーカーだけでした。そしてすぐに、小型でバランスの取れた後輪駆動車の製造を開始しました。 。しかし、高性能車に対する彼らの最高の評判にもかかわらず、BMWはその歴史の中でたった1台の真のスーパーカーしか持っていませんでした—そしてM1は1981年に500台未満の販売で生産を停止しました。それでも、BMWの非常に切望されたマシンの安定版は十分に在庫があり、ロードされているので、私たちはお気に入りを集めることにしました。ここでは、順不同で、これまでに作成された25の最高のBMWがあります。楽しい!

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BMWナスカC2

BMWナスカC2 ウィキペディア



率直に言って、これまで夢見てきた中で最も美しいビマーの1つである、ジョルジェットジウジアーロがデザインしたナスカC2は、ガラスのトップ、ガルウィングドア、すべてのカーボンファイバー構造が特徴でした。ああ、そして380馬力の5.0リッターV12エンジン。ツインターボチャージャー付きエンジンは、BMWのスペシャリストであるアルピナによって調整され、ナスカC2を時速193マイルまで爆破するように改造されました。これまでに製造されたのは3つだけであり、常に非常に切望されているコレクターの宝石と見なされます。

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BMWアルピナB10BiTurbo

BMWアルピナB10BiTurbo BMW

E34 535iは、これまでで最高の5シリーズの1つと見なされていますが、アルピナが車に非の打ちどころのない白い手袋をはめたとき、ヒーローからスーパーヒーローに変身しました。伝えられるところによると、開発に320万ドルの費用がかかったB10 BiTurboは、出力を70%以上、208 hp / 225lb-ftのトルクから360hp / 384 lb-ftのトルクに引き上げ、Getrag5速マニュアルトランスミッションを増加したパワーを処理します。ビルスタインショック、アンチロールバー、巨大な13.1インチディスクブレーキ、ミシュランMXXタイヤがすべて追加され、B10BiTurboが時速180マイル(290 km /)で5.6秒で時速0〜62マイル(0〜100 km / h)に到達できるようになりました。 h)最高速度。 1989年から1994年の間に507ユニットを移動し、その時点でこれまでで最も売れたアルピナになりました。

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E30 BMW M3

E30 BMW M3 BMW

確かに、現在は却下可能な217馬力でトップになりましたが、E30(1987-1991)はすべてのM3を生み出したM3であり、そのため歴史的です。機敏なドライビングダイナミクスにより伝説的であり、他のすべてのメーカーが何十年にもわたって一致するようにスクランブルする基準を確立しています。ああ、そして神の戦車は、それがとても謙虚に言及されているように、スポーツカーレースの歴史の中で最も勝者の車でもあります。それがあります。

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BMWイセッタ

BMWイセッタ ウィキペディア



バブルカー現象を生み出した車である、まったくユニークなBMW Isettaは、オートバイから供給された4ストロークの247 ccサンパーのおかげで、78mpgの燃費評価を達成した世界初の車でした。その後、世界で最も売れた単気筒車となり、161,728台が販売されました。

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BMW 507

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507は、当時の多くの象徴的な車と同様に、BMWの最大の米国輸入業者の1人であるマックスホフマンによって実際に考案されました。アイデアは、達成不可能なメルセデス300SLと、トライアンフ、MG、オースチンヒーレーなどのパワー不足のブリット代替品の間に位置するロードスターを作ることでした。アルブレヒトフォンゲルツがペンで書いた専用のシャーシと板金を備えた507は美しいものでした。 3.2Lエンジンを搭載したロードスター。ホフマンと彼の販売兄弟のために数千台で販売されると予想されていた507の肥大化した開発は、値札が2倍(5,000ドルから10,000ドル)になり、これまでに販売されたドロップトップは252台に過ぎませんでした。

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BMW 700 RS

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4ドア700は、BMWにとって不可欠な車でした。これは、経済的破滅からマルケを片手で救ったことで知られています。リアエンジンの空冷式エコノミーカーはパワーが不足している可能性がありますが、重量がわずか1,350ポンドという超軽量でもありました。それを使って、BMWは1960年に700 RSと呼ばれる信じられないほど珍しい(2つだけ作られた)手作りのレースバージョンを作成しました。 RSは、管状のスチールフレームシャーシ、空力的に手作りされたアルミニウムボディ、実際にはプロダクション700のリアガラスであるフロントガラスを備えていました。シートベルトはありませんでした。その結果、すべての液体と40リットルのフルタンクを含め、前代未聞の830ポンドの重さの信じられないほど軽い車ができました。

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BMW E93.0CSLバットモービル

BMW E93.0CSLバットモービル ウィキペディア



あなたは3.0CSLバットモービルがこのリストに載ることを知っていました、そしてあなたは文字通りどんな例でも選ぶことができました–単一の車輪だけで納屋で腐敗する1つさえ。それでも資格があります。クーペスポーツライトウェイトは、アルピナによってCSソースよりも440ポンド軽くなるように改造され、203馬力の直列型エンジンは7秒未満で時速0〜60マイルに達する可能性があります。これまでに製造されたのは167台だけですが、1つを選択する場合は、BMW初のアートカーを使用する必要があります。このプログラムは、アートとしての自動車の概念を永遠に打ち砕き、今もなお強力です。そのようにこれまでに変換された最初のBMWは、1975年にアメリカ人アーティストのアレクサンダーカルダーによって行われたこの3.0CSLでした。大きなブロックに描かれた大胆な原色のみを使用したこのバットモービルは、内側と同じように外側も芸術作品です。その年、ル・マンで24時間レースを走りました。 未解決の!

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BMW 750iL V16

BMW 750iL V16 MGMスタジオ

多くの人が第3世代のE387シリーズ(1994-2001)がBMWのフラッグシップセダンの頂点であると主張する一方で、第2世代のE32は良い主張をしています。しかし、この特定の750iL V16は、議論を無意味にします。はい、それは6.7LのE327シリーズです 16気筒 エンジンが詰め込まれています!プロトタイプは生産の実行可能性をテストするために作成されましたが、障害が多すぎて克服できませんでした。たとえば、エンジンは非常にきつく締められていたため、冷却液を入れる余地がありませんでした。そのため、システムをリアフェンダーから飛び出す球根状のいぼに移動する必要がありました。 1987年の402馬力は、フェラーリテスタロッサをも上回りました。うわぁ。

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コンセプトクーペミッレミリア

コンセプトクーペミッレミリア BMW

50年代の誰かが、ビマークーペが将来どのように見えるかを想像しますか?なぜコンセプトクーペミッレミリア、当然。 Z4 Mクーペのシャーシを中心に構築されたフルカーボンファイバーボディと、340馬力を生成するように調整された3.2リッター直列6気筒パワープラントを備えています。

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E46 BMW M3

E46 BMW M3 C lifnotes / Flickr

すべてのM3の中で私のお気に入りである、E46には、鋼のボールがありました。そして、アウディの通過をテールパイプから少し外した光る筋膜がありました。そのS543.2L直列6気筒は、これまでに製造された中で最も愛されているBMWエンジンの1つでもあり、333頭の馬を供給しただけでなく、過給機なしで供給しました(そして、ジャロプニックの過去20年間のベストエンジン10社で第2位です。 )。 E46は、自然吸気のV6とM3が最後に目にするものです。

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’72 BMW Turbo

’72 BMW Turbo ウィキペディア

BMWのデザイナーであるポールブラックのターボコンセプトカーでの作業は、BMWがこれまでに製造した唯一のスーパーカーであるM1に永続的な影響を与えるでしょう。しかし、ターボはそれ以上のものでした–それはブランドの技術的な気概の証拠でした。横方向センサー、統合されたロールケージ、折りたたみ可能なステアリングコラム、世界初の距離警告レーダーシステムの1つを備えていました。最も重要なことは、BMWの最初のターボチャージャー付きエンジンである1990cc直列4気筒が2002年から引き抜かれたことです。これまでに製造されたターボは2つだけでしたが、そのM1子孫は何十年もの間BMWを定義し続けていました。

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1シリーズMクーペ

1シリーズMクーペ ウィキペディア



BMWのエントリーレベルの1シリーズのMバージョンが発表されたとき、多くの人が嘲笑しました。その名にふさわしいスーパーカーのM1モニカを維持するために1シリーズMクーペと呼ばれ、多くの人がBMWの最も歩行者用の車両のサポートバージョンを誰が購入するのか疑問に思いました。答えは、たわごとのトンの人々です。 1シリーズMクーペの335馬力(ツインターボチャージャー付きの直接噴射3.0リッター直列6気筒)は、ショールームでの販売価格よりも高い価格で販売されており、このような軽量で軽快でバランスの取れた車に驚異的なパワーを提供しました。 。ああ、そして私はそれが6速スティックシフトだけが付属していると言いましたか?すでに将来の古典的なステータスに運命づけられています。

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BMW2002ターボ

BMW2002ターボ ウィキペディア

2002年は1962年から1977年の間に開発されたBMWのニュークラスの車の傑出したモデルでした。スポーティな2002年は、House Of Bimmerを今日の世界的なブランドに構築する3シ​​リーズの前身であり、非常に珍しい170- hp 2002 Turbo(製造されたのはわずか1,672台)は、ヨーロッパで最初のターボチャージャー付き車でした。それは実際には彼らのターボコンセプトに見られるのと同じエンジンです。

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E21 BMW 320iロイ・リキテンスタインアートカー#3

E21 BMW 320iロイ・リキテンスタインアートカー#3 BMW

史上初の3シリーズである320iは、ドイツのスタイリングの完成度の証です。それはデザイン的に時の試練に耐えるだけでなく、320iはBMWの運転の信頼性を確立した車両の1つとして記憶されます。それは私の最初の車でもあり、父が仕事のためにアリゾナに引っ越したときに受け継がれました。ですから、それは多くのレベルで素晴らしいです。最高の生きた例は、彼の象徴的な漫画のイラストで板金を様式化したロイ・リキテンスタインによって描かれたBMWの3番目のアートカーでなければなりません。

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E90 BMW M3

E90 BMW M3 BMW

これまでに製造された中で最もパワフルなM3で、自然吸気のたくましいV8が、ターボチャージャー付きのV6…になりました。そして二度と戻ってこないでしょう。これはまた、ビマーがその美的大胆さを取り戻し始めた世代でもありました。それは、世界で最も偉大なドライビングマシンをほとんど無力化したバングルの厄介な年月の後でした。

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BMW i8

BMW i8 BMW

BMWは、電動化されたiシリーズのビッグダディであるi8で21世紀に入ります。超未来的なi8は、出力を362hpsと320lb / ftのトルクにブーストする電気モーターで補強された1.5リッターターボチャージャー付き3気筒エンジンを備えています。これは、94 mpgを落とす顎を維持しながら、わずか4.4秒で0-62mphからi8を起動するのに十分です。未来はここにあります。

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BMW M1

BMW M1 ウィキペディア

まだ言われていないM1について何を言うことがありますか? BMWの唯一の真のスーパーカーは、その唯一のミッドエンジン生産車でもあります。これは、パフォーマンスに基づいたブランドとしては非常に珍しいことです。その見た目もあなたを立ちくらみさせます。主にプロカー選手権シリーズに出場するために作成されたM1は、BMWのM(モータースポーツ)部門によって開発された最初の車であり、ストリートで逆ホモロゲーションされました。 、および162mphの最高速度。手作りのスーパーカーのうち、これまでに製造されたのは453台だけでした。

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BMW M8 E31

BMW M8 E31 BMW

BMWの厩舎で最も伝説的な車両の1つである、1990 M8は、かつては噂の生き物にすぎませんでした。それが存在することを最終的に認めたとき、M8はカリフォルニア州カーメルで開催されたThe Legends of theAutobahnショーで一度だけ一般に公開されました。 M8はもともとフェラーリと競争するために作られたもので、BMWのS70エンジンの火を噴く550馬力のバージョンを誇っています。その別のバージョンは、世界初のハイパーカーであるマクラーレンF1に動力を供給しました。しかし、M8はそれ自体の利益には強すぎるため、BMWに閉じ込められていたことで悪名高い。 毒キャビネット (毒物貯蔵)。骨抜きにされたバージョン(まだ驚くべき850csi)だけが生産にそれを作りました。

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BMWZ8ロードスター

BMWZ8ロードスター BMW

確かに、Z8のベースとなっているZ07コンセプトカーを使用することもできますが、Z8は非常に完璧なプロダクションロードスターなので、商用車を使用します。アストンDB9の名声とフィスカーオートモーティブ/ジャスティンビーバーのクロームカーの故障のヘンリックフィスカーによって設計されました。もともとコンセプトカーと同じように、Z07は1997年の東京モーターショーで非常に騒々しいものを引き起こし、BMWはそれを生産に移しました。そして、それはなんと路面電車でした!非常に高価なアルミニウム製スペースフレームを中心に構築され、4.9 L V8を搭載した、Z8は400hpと370lb / ftのトルクで剛毛になっています。

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BMWナスカM12

BMWナスカM12 BMW

驚異的なナスカC2の前身である、ほぼ見事なナスカM12は、有名なデザインハウスであるイタルデザインの創設者ジョルジェットジウジアーロの息子であるファブリツィオジウジアーロが書いた最初の車両でした。 M12は、フルカーボンファイバーのボディとフレーム、ラップアラウンドフロントガラス、360度のビュー、ガルウィングドアを備えていました。 850iから引き抜かれた5.0リッターV12を搭載し、すべての動力は後輪に直接送られました。

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X5V12ルマン

X5V12ルマン BMW

何?!このリストのX5 ?! Bimmeristiは今蒸気に苦しんでいるかもしれませんが、問題の真実はここに属するX5があるということです:長いささやきのX5ルマン。なぜルマン? 1999年のBMWルマンレースカーの実際のV12がエンジンベイ内に靴べらを付けられているため、690頭すべての馬がいます。 SUVが高速の圧力を処理できるかどうかをテストするために構築されたル・マンは、X5を限界まで押し上げ(巨大なフードエクストラクターに注目)、高性能SUVセグメントの触媒でした。時間。存在しているのは1つだけであり、それは確かにストリートリーガルではありません。

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VisionConnectedDriveコンセプト

VisionConnectedDriveコンセプト BMW

2011年のジュネーブモーターショーでデビューした、不器用な名前のVision ConnectedDriveは、BMWの猛烈なハイテクアレイを強調するように設計された2人乗りのロードスターです。しかし、すべての先進運転支援支援システムよりも重要なのは、その外観です。これは、設計責任者のAdrian vanHooydonkの「レイヤードサーフェス」設計言語によって実装されています。 Z1のようなドア(外側のスキンが前方にスライドし、内側のドアが後方にスライドする)、内側と外側の未来的な照明、ドライバー志向のキャビンを備えたVision ConnectedDriveは、BMWのより首をかしげるコンセプトカーの1つです。

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BMW M6 E24

BMW M6 E24 ウィキペディア

私はしばしば私の老人からM6を借りたので、これは少なくとも個人的な理由でそれを作ります。 E24 6シリーズは、BMWの歴史の中で真に優れたデザインの1つであるだけでなく、ハンサムで洗練されていながら、非常に危険です。また、80年代のBMWのフラッグシップ車両でもありました。そして、Mバージョンはバイエルンの丘の王でした。燃料噴射とリミテッドスリップデフを備えただけでなく、その282馬力のM88エンジンは、ストリートリーガルレースカーであるM1から直接持ち上げられました。

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BMW M2

BMW M2 BMW

異世界のスウピーなデザインに乗らなければならない車であるルイジコラーニがペンで書いたM2は、M1の代わりとして作られました。ル・マンのレースドライバー、ジャン・ロンド(自分の名前の付いた車でレースに勝った唯一の男)のために特別に想像されたM2は、奇妙すぎて存在しませんでした。覆われた後輪とはっきりとした白黒のカラーウェイを備えた卑劣な長さで、1台のM2だけが日の目を見ることができました。

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BMW 2002 GT4

BMW 2002 GT4 BMW

このリストにGT4の位置を占める可能性のある多くのワイルドなコンセプトがありますが、BMWや誰にとっても、その時代のよりクリーンで美しく最小限のデザイン研究の1つであるという理由だけで、これを選択しています。 GT4は、2002年、2800CS、2500からのフランケンシュタイン部品、さらにはアルファロメオ1750ベルリナMk1からのスワイプテールライトでさえ、いくぶん融合したものでした。確かにストリートロケットではありませんが、GT4の2.0リッター直列4気筒(2002tiから持ち上げられた)は、立派な120 hp、最高速度110 mph、0〜60時間の約9秒を生成しました。そして、私はそれが美しいと言いましたか?