プチルマンレースデイエクスペリエンス

プチ・ル・マンレースでレースをする車

プチ・ル・マン

プチ・ル・マンが国内で最高のレースイベントになる理由

リックステラ2019年10月18日シェアツイート フリップ 0株

ESPNが示すかもしれないものとは反対に、スポーツカーレースにはルイスハミルトンのF1の優位性やNASCARの楕円形のイベントの時間以上のものがあります。それらのヘッドライナーを超えて、数ノッチのレースのスポーツをとる耐久レースがあります。彼らは消化しやすい3時間のテレビスロットには向いていないかもしれませんが、特にあなたが直接レースを経験する場合は、同じくらい(それ以上ではないにしても)魅力があります。



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マーキー耐久レースの1つは、ジョージア州アトランタのミケリンレースウェイロードアトランタトラックで開催されたイベント、プチルマンです。水曜日の午前8時から土曜日の午後10時間のチャンピオンシップレースまで、プチルマンの祝祭が中心となり、レースファンに比類のない体験を提供します。レーサー自身が運転する車のホットラップから、ピットやパドックエリアを自由に見学する機会まで、プチルマンは独自のクラスに属しています。

たとえば、インディ500と同じような魅力はありませんが、このイベントはアトランタ周辺で大ヒットしています。しかし、プチルマンを間近で体験した後、このイベントが全国のレースファンの注目に値することは明らかです。レース、比類のないファン体験、そして自分でレースカーの1つに飛び乗る機会の間に、プチ・ル・マンに参加する時間を十分に過ごすための入門書をまとめました。


プチルマンレース




プチ・ル・マンの週末のレースは、土曜日の10時間のチャンピオンシップレースだけではありません。とにかく、週末を通して行われる4つのレースがあり、それぞれが特定のクラスの獲得のために独自のチャンピオンシップトロフィーを持っています。それらの種族は次のとおりです。

  • ミケリンパイロットチャレンジ
  • IMSAプロトタイプチャレンジ
  • ポルシェGT3カップチャレンジ
  • ル・マンという言葉

これらのレースに加えて、水曜日から始まるいくつかの練習と予選セッションがあります。つまり、ドライバーが驚異的なスピードで互いに向かい合うのを見るのに十分な機会があります。エンジンの叫び声やタイヤの鳴き声が聞こえない瞬間はほとんどありません。それはレースファンの夢です。

各レースは、レースする車両の種類、レースの長さ、および賭け金の点でわずかに異なります。たとえば、ミケリンパイロットチャレンジは、グランドスポーツ(GS)とストリートチューナー(ST)の車を同じトラックで互いに競い合いますが、それぞれが同じクラスと直接競合するだけです。これらのレースでは、2時間30分のレース時間に少なくとも1人のドライバーの交代が必要です。

夜のプチ・ル・マンのレースカープチ・ル・マン



IMSAプロトタイプチャレンジとポルシェGT3カップはどちらも短いレースで、それぞれ1時間、45分、45分で開催されます。これらのピットシングルシートプロトタイプカー(IMSAプロトタイプチャレンジ)と強化されたポルシェ(ポルシェGT3カップ)は、週末の栄光の小さなスライスのために互いに対抗します。ポルシェGT3カップには、2つの別々のレースがあり、ファンはポルシェのプレミアレーサーが直接対戦するのを見る時間がさらに長くなります。

もちろん、メインイベントは土曜日の午後に行われるモチュールプチルマン耐久レースです。過酷な10時間の間に、2〜3人のドライバーのチームがロードアトランタに向かい、車両を絶対的な限界まで押し上げます。がある 4つの車両クラス それも競争します。クラスは次のとおりです。

  • デイトナプロトタイプインターナショナル(DPI): これらの車は、北米で最速かつ最も技術的に進んだスポーツカーと見なされています。
  • ルマンプロトタイプ2(LMP2): このクラスは、事前に承認された4社の請負業者によって特別に開発されたクローズドコックピットレースカーで構成されています。 LMP2車は、ル・マン24時間レースにも出場します。
  • GTルマン(GTLM): GT作物のクリーム。 GTLM車は、ル・マン24時間レースと同じ規制を順守しており、周りで最もパフォーマンスの高い車の1つです。典型的なラインナップには、フェラーリ、BMW、フォルデ、ポルシェ、コルベットの車が含まれます。
  • GTデイトナ(GTD): このクラスは、テクノロジーを使用してパフォーマンスを向上させる量産モデルの車両に大きく依存しており、車両はプロアマドライバーによって運転されることがよくあります。 GTLMと比較して、GTD車もそれほどパワーを備えていません。

各クラスは同時にレースを行いますが、クラスが他のクラスよりも上位で終了する典型的な階層があります。 今年のレース フィニッシャー1から9はDPIクラスの車両に行き、10から17はGTLM車両をフィーチャーし、18ダウンは主にGTDカーをフィーチャーしました。しかし、GTLMカーが総合10位になったからといって、それでも部門で1位に終わった。総合18位でありながらクラス1位のGTD車も同様です。

サーキットアワードはトップフィニッシャーを指しており、リーダーボードが走っていますが、誰もが10時間のレースを終えるという事実は、それ自体が驚くべき成果です。上位3名のフィニッシャーは、それぞれ合計465ラップを記録しました。これは、ラップあたり2.54マイルで、合計1,181.1マイルの走行に相当します。

各ドライバーの平均速度も同様に驚くべきものです。 465周と合計10時間以上、レース中に計時された平均速度は時速117.976マイルでした。と 合計12ターン トラック全体で、時速117マイル以上の平均は驚異的です。

プチ・ル・マンのレース優勝者プチ・ル・マン



走行距離と速度の両方を考慮に入れると、レース中に走行する距離は、カリフォルニア州ロサンゼルスからオクラホマ州オクラホマシティまでの走行距離とほぼ同じです。ただし、Googleマップによると、その旅行は、レーサーが10人で完了したのではなく、通常のドライバーに19.5時間かかります。実際に見るまで、どれだけ速いかを説明するのは困難です。スピードは驚異的です。


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プチ・ル・マンのファン体験


プチルマンのトラック上のエンターテインメントは、入場料だけの価値がありますが、レースの並外れたファン体験が、国内でも有数のレースの目的地の1つとなっています。これは、誰もが各チームのピットエリアにアクセスできるパドックエリアにアクセスするために特別なチケットが必要ないという事実によるものです。そこにいる間、訪問者はドライバーと一緒に写真やサインを手に入れることができ、各チームが各レースに向けてどのように準備しているかを間近で見ることができます。

プチ・ル・マンのタイヤ交換プチ・ル・マン

残りの敷地もファン中心のアメニティがぎっしり詰まっています。ロードアトランタの内野にあるファンゾーンには、チェックアウトするさまざまなレースの展示品や購入するお土産、さまざまな食べ物があります。土曜日のビッグレースの前に、トラックはスタートグリッドを開くことさえできるので、ファンはスタートの準備をしている間、ドライバーと彼らの車の隣を歩いて立つことができます。

ロードアトランタには、当然のことながらキッズゾーンと呼ばれる子供向けの特定のエリアもあります。このエリアには、遊ぶための膨脹可能なおもちゃ、フェイスペインティングステーション、スノーコーンやポップコーンなどの譲歩があります。スペクテイターヒルに位置するキッズゾーンは、コースで最もエキサイティングなカーブの1つの上にあります。


ホットラップを取る


誰もが参加できるわけではありませんが、ロードアトランタのホットラップ体験は、メインイベント中にレーサーが感じるものに最も近いものです。幸運にも招待状を受け取ることができれば、ランボルギーニウラコンからアキュラNSXまであらゆるものに乗ることができます。トラックの12ターンのそれぞれのG力を感じることができ、時速180マイルを超えるスピードメーターを見渡すと何かがあります。レースを観戦することと、車の中にいることは別です。ホットラップの招待を獲得する方法を見つけます。がっかりすることはありません。

プチ・ル・マンのレースカープチ・ル・マン

プチルマンに参加した経験を評価するために、スポーツカー愛好家である必要はありません。ドライバーやそのチームと親密に交流できるオープントラックエリアから、時速180マイルのラッシュを体験する機会まで、カジュアルなレースファンでもバケットリストに追加する必要があるイベントです。

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